Nissan X-Trail

Jeden z nejpopulárnějších crossoverů značky Nissan debutoval na trhu v roce 2001. Auto bylo postaveno na platformě Nissan Xterra a Nissan Pathfinder. Hlavní výrobní model byl vyráběn v továrně v japonském městě Kanda. Prodej Nissanu X-Trail probíhal ve většině zemí Evropy a Asie. Druhý model generace debutoval na ženevském autosalonu v roce 2007. Vůz byl postaven na nové platformě Nissan C. Nové auto má větší rozměry. Jeho délka je rovna 4630 mm, šířka - 1785 mm a výška - 1685 mm. Světlá výška je 200 mm. 

V roce 2011 společnost představila restyling druhé generace na domácím trhu. Významné změny jsou na přední části vozu, kde přibyly nové světlomety a zrobustněl nárazník. Díky novým předním sedadlům se návrhářům podařilo zvýšit prostor pro nohy druhé řadě cestujících. 

Koupit Nissan X-Trail lze jak nový v autosalónech, tak jako bazarový. X-Trail má tři varianty motorů na benzín a dvě naftové verze. Nejvýkonější varianta  má 2,5 - litrový motor a produkuje 169 koňských sil. X-Trail je vybaven převodovkou CVT a pohonem všech kol.

Nissan X-Trail je kompaktní crossover, vyráběný japonskou automobilkou Nissan od roku 2000. Šlo o jeden z prvních crossoverů Nissan a na trh byl uveden téměř současně se svými nejbližšími konkurenty, jako Suzuki Grand Vitara, Ford Escape, Hyundai Tucson, Honda CR-V nebo Toyota RAV4.

V portfoliu vozů Nissan je X-Trail umístěn mezi Pathfinder a Xterra a zajímavostí je, že nikdy nebyl nabízen v USA.

První generace vozu byla odhalena na pařížském autosalonu v září 2000. Prodej série T30 byla zahájena v Japonsku o dva měsíce později. Tato generace X-Trail používá platformu Nissan FF-S, sdílenou s Nissan Almera a Nissan Primera.

V roce 2002 Nissan spustil speciální edici X-Trail, vybavenou SR20VET zážehovým přeplňovaným motorem, který produkuje 280 koní. Tento model byl pojmenován X-Trail GT a byl nabízen pouze v Japonsku.

V roce 2003 zahájil tchajwanský distributor Nissanu Yulon výrobu Xissan X-Trail s velmi pozměněným designem v předním části, čímž se odlišuje od klasické verze. Konstrukce byla prováděna Yulon Asia Technical Centre v rámci Yulon-Nissan Motors. Tento model byl prodáván až do roku 2006, kdy obdržel drobný facelift s novým předním nárazníkem, mřížkou, světlomety a LED koncovými světly.

V modelových letech 2005 a 2006 byl prodáván v Kanadě a v Mexiku pak byl na trhu dostupný od roku 2003. Od poloviny roku 2003 byl vůz prodáván také na Filipínách.

Ve Velké Británii byl X-Trail dostupný ve specifikacích S, Sport a SE+. Po roce 2004 byly pak jednotlivé stupně výbavy přepracovány na SE, Sport, SVE a T-Spec. Všechny modely ve Spojeném království byly vybaveny plně elektrickým ovládáním oken, elektricky nastavitelnými vnějšími zpětnými zrcátky, klimatizací, čtyřmi airbagy a dálkově ovládaným centrálním zamykáním.

V Austrálii byly pak k dispozici ve verzích ST, St-S, Ti a Ti-L. U příležitosti 40. výročí byly prezentovány limitované edice ST-X, ST-R, ST-S specifikace. Oproti evropským verzím, v Austrálii byly všechny modely vybaveny plně elektrickým ovládáním oken a zrcátek, dvěma airbagy a dálkově ovládaným centrálním zamykáním. ST-S přidává k výbavě ST střešní okno a 16-palcová kola z lehkých slitin. Ti specifikace přidává k ST verzi klimatizaci, mlhovky, 16-palcová kola nebo 6-diskový CD přehrávač. Nejvyšší specifikace Ti-L dodává k úrovni Ti kožené čalounění, elektrická sedadla, střešní okno a volitelně DVD přehrávač. Limitovaná edice ST-R přidává k ST specifikaci střešní nosiče emitující světlo a ST-S 40th Anniversary přidává k původní ST-S verzi mlhové světlomety.

Tyto modifikované úrovně byly znovu revidovány v roce 2006.

V roce 2007 měla veřejnou premiéru druhá generace vozu na autosalonu v Ženevě. V srpnu 2007 šel vůz do prodeje v Japonsku a v Evropě se pak na trh dostal ve třetím čtvrtletí roku.

Vůz je o něco větší než předchozí generace a je postaven na platformě Nissan C. Tento vůz se už neprodával ani v Kanadě, kde byl nahrazen vozem Rogue.

Tato generace vozu už nezahrnovala X-Trail GT SR20VET zážehový přeplňovaný motor. K dispozici byl nový 2,0 Common rail vznětový motor, vyvinutý společně s Renaultem.

První facelift druhé generace byl uveden na trh v Japonsku v červenci 2010.

O dva roky později byla pak ve Spojeném království propuštěna na trh limitovaná edice Nissan X-Trail Platinum, která byla vybavena speciálními funkcemi, které nebyly obsaženy v jiné verzi X-Trail. Těchto vozů bylo vyrobeno pouze 200 ks.

Třetí generace vozu, založená na nové Nissan/Renault platformě Common Module Family, využívá poměrně hojně designové prvky z Juke, Murano a Patrol. V Japonsku byl vůz vyráběn v Nissan Motor Kyushu Co., Ltd. továrně, ale výroba byla zahájena také v Petrohradu v Rusku.

Veřejnosti se vůz představil v roce 2013 na autosalonu ve Frankfurtu, kde byla zjevná inspirace Hi-Cross Concept. Následně pak byl vůz prezentován na Tokyo Motor Show 2013 a na autosalonu v Ženevě v roce 2014.

První modely zahrnovaly MR20DD motory s XTRONIC CVT a byly dostupné s pohonem všech čtyř kol a ve velikosti se dvěma nebo třemi řadami sedadel.

Autech Japan produkoval X-Trail X-Tremer balíček Stretched v roce 2014. Šlo o koncepční vůz, založený na Nissan X-Trail X-20X Tremer X, s vyhrazenou barvou, řadou exteriérových prvků a částečně upraveným příslušenstvím. Tento vůz se objevil v roce 2014 na autosalonu v Tokiu.

Evropské modely šly na trh s jediným motorem, a to 1,6 dCi R9M dieselovým motorem s převodovkou CVT nebo 6-stupňovou manuální. Později, v roce 2015 byl přidán přeplňovaný 1,6l benzínový motor, který přinesl více síly a méně točivého momentu na úkor spotřeby paliva. Teprve v roce 2016 přišel na scénu silnější 2,0l dieselový motor.

Součástí standardní výbavy byl pohon předních kol, ale vozy se vznětovým motorem mohou mít 4WD v některém ze čtyř stupňů výbavy, a to Visia, Acenta, N-tec nebo Tekna. X-Trial může mít k dispozici také adaptivní 4x4 systém, který umožňuje přepínat mezi pohonem předních kol, úsporným režimem a automatickým režimem, který odesílá pohon na zadní kola či 4x4 lock, který je ideální v terénu nebo ve velmi špatném počasí.

Úrovně výbavy i u základním modelů Visia jsou vysoké a zahrnují například i tempomat, klimatizaci nebo Bluetooth připojení. Při použití 17-palcových kol z lehkých slitin vypadá vůz mnohem účelněji a proporčně vyváženěji než je tomu u vyšších specifikací. Tyto velkoryse vybavené verze mají ve výbavě 19-palcové ráfky, které však paradoxně způsobuji zhoršení kvality jízdy.

Specifikace Acenta přidává panoramatické střešní okno, automatické světlomety a stěrače, tónovaná skla a dvouzónovou klimatizaci. Acenta+ pak přidává funkci kontroly opuštění jízdního pruhu nebo Nissan Connect dotykový 7-palcový displej či couvací kameru. N-tec přináší 19-palcová kola, kameru s prostorovým zobrazením a zavazadlový prostor na jeden dotek. Vlajková loď pak byla doplněna o funkci samoobslužného parkování nebo kožená sedadla.

V roce 2015 pak Nissan oznámil zahájení produkce hybrid X-Trail se spotřebou paliva 4,9l/100 km. Hybridní verze vozu pak měla na trhu premiéru v lednu 2017. Tento vůz byl vybaven 2,0-litrovým 4-válcovým benzínovým motorem o výkonu 141 koní s Xtronic CVT v kombinaci s elektrickým motorem o výkonu 40 koní a lithium-iontovou baterií, přičemž kombinovaný výkon pak je udáván 176 koní. Hybrid je k dispozici ve dvou stupních výbavy, a to SV a SL. Nicméně tento vůz nebude mít k dispozici třetí řadu balíčku.

Pro modelový rok 2017 byl Nissan X-Trail faceliftován s nestylovanými světlomety a zadními světly, upravená LED světla por denní svícení, která jsou nabízena na úrovni SL výbavy s Premium balíčkem, zatímco S, SV a SL úroveň bez Premium balíčku nabízí halogenové světlomety s LED pro denní svícení. 2,5l motor s výkonem 170 koní zůstal zachován z předchozí verze. Nový X-Trail šel do prodeje už v říjnu 2016.

Nový X-Trail je o 100 mm delší než předchozí verze, a stejně tak je širší a vyšší. To znamená, že se aktuálně jedná o jeden z největších vozů ve střední třídě SUV. Díky o 76 mm většímu rozvoru nabízí také velmi velký úložný prostor, v podstatě jeden z nejprostornějších SUV. Kromě pohodlné a prostorné kabiny má X-Trail velmi prostorný zavazadlový prostor, který nabízí až 550 litrů, což je téměř o 150 litrů více než s čím přichází například Ford Kuga.

Bezpečnostní vybavení X-Trail je vynikající, a to i díky zcela nové architektuře Renault-Nissan vozů, která podporuje některé z nejpokročilejších pasivních a aktivních systémů. A rovněž spotřeba paliva je velmi dobrá. Významným konkurentem se však stala Škoda Kodiaq, která nabízí podobné vlastnosti za podobnou cenu a současně přináší více prostoru. Nicméně cílem Nissanu je nabídnout komerčně životaschopné, plně autonomní auto roku 2020, takže X-Trail těží z řady rychle se vyvíjejících technologií, jako Active Control Trace. V hodnocení testů Euro NCAP dosáhl v roce 2014 silných pět hvězdiček.

Na první pohled je možné zaměnit X-Trail s Qashqai, ale je praktičtější a pohodlnější. Po pravdě je to jeden z nejpraktičtějších SUV na trhu, s vynikajícími osobními prvky a možností sedmi sedadel. Kabina je chytře navržena a dobře vybavena. Řídit tento vůz není až tak vzrušující, ale je to snadné a komfortní. Díky svému hranatému tělu působí drsněji a agresivněji než jeho soupeři. Tato drsnost může řadu lidí odradit, ale na druhé straně pro jinou část lidí se může stát přitažlivější. Nicméně oproti původním modelům je nový X-Trail přece jen lehce měkčí a sofistikovanější. Menší robustnost nahrává jeho použití spíše pro rodiny s dětmi.



Tento web používá k poskytování služeb a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním webu s tím souhlasíte. Další informace